26 d’octubre 2008

Cacera de la Patxanga i la 209 a Martorell, Olesa i Aeri

Aquest matí m'he llevat força aviat, tot i que no tant gràcies al canvi d'hora, per anar en principi només a caçar el tren especial format per la Patxanga 304 i cotxes de fusta a Martorell-Vila. Però donat que al final el tren ha passat força més tard i que a Martorell-Enllaç s'hi estaria poca estona, en lloc dels 40 minuts previstos inicials, me n'he anat cap a Olesa (ja que m'havia llevat d'hora havia d'aprofitar-ho) per caçar la composició especial que en aquest punt ja anava encapçalada per la Monistrol 209 en lloc de la Patxanga. El tren seguia fins a Monistrol i com que havia d'esperar encreuament amb el R5 regular, he agafat el cotxe i després de trobar-me un munt de ciclistes pel camí he arribat a Montserrat-Aeri on he pogut atrapar novament la composició. El viatge era organitzat per l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona i anaven de Pl.Espanya a Monistrol, canviant de tracció a Martorell-Enllaç. De tornada la 209 els baixa fins a Martorell-Enllaç on per anar fins a Plaça Espanya ho faran a bord d'un tren convencional.
Per cert, una salutació a tots els que anaven al balconet del cotxe de cua (que no eren pocs!) i als fotògrafs aficionats que també m'he trobat a Martorell-Vila i Montserrat-Aeri.

25 d’octubre 2008

La tuneladora ja és a Terrassa

Fa poc més d'una setmana van arribar a Terrassa les peces de la primera tuneladora, que començarà a perforar el túnel del perllongament des del pou d'atac situat al futur dipòsit de trens que hi haurà a Can Roca. Avui hem anat a donar-hi un cop d'ull i des de la tanca no es veia gran cosa però sembla que tot s'està posant a punt perquè es comenci a foradar la ciutat a un ritme d'uns 10 metres al dia d'excavació. Ja hi ha el gran i profund pou d'atac executat i es podien veure algunes de les peces de la tuneladora (a la foto les peces blanques de l'esquerra).

22 d’octubre 2008

Darrera tarda llarga del 2008 a Salou

Avui ha sigut la darrera tarda de l'any 2008 amb claror fins relativament tard ja que el proper diumenge 26 d'octubre es canvia l'hora i es farà fosc bastant més aviat. Per celebrar-ho he decidit fer alguna cosa una mica diferent i com que tenia ganes de caçar l'Alaris de pujada de la tarda finalment l'he anat a buscar a Salou.
Per anar a Salou he començat per agafar el tren a Passeig de Gràcia, estació en obres per aixecar un tram de les andanes amb unes peces que realment es veuen prou ben fetes. Com que encara faltaven més de 15 minuts perquè passés el tren que havia d'agafar per anar a Salou, he agafat un rodalies fins a Clot-Aragó, per tal d'assegurar-me un bon seient al Catalunya Exprés per al recorregut fins a Salou. El Catalunya Exprés amb el que he baixat era format per una doble composició d'unitats 470 (que tovets són els seients!) amb viatgers que no entenen perquè han de pagar suplement per anar amb un servei Exprés en lloc d'un Regional normal. El tren ha arribat bastant puntual a Salou i l'he fotografiat des de fora.

Tenia 2 hores justes per estar a l'estació en les quals a més de poder observar la nova senyalètica adif que està parcialment instal·lada (encara en roman molta de Renfe) he pogut veure un Teco remolcat per la 269.854 (crec que és una Tàndem), un Catalunya Exprés amb 448, un Euromed amb el 101-101 (motriu Duplex), el Channel Tunnel Expres (mercant Teco internacional), l'Alaris 490, un portaautos, un Regional amb 440R, un Euromed "estàndard" i el Talgo de Múrcia.

Amb 15 minuts de retard ha arribat una 448R per al servei Catalunya Exprés a Barcelona. La veritat és que sempre que hi pujo em sento molt bé i a més anava molt buida la unitat, almenys fins a Port Aventura i Tarragona... A Altafulla el tren es para i el maquinista diu que estarem 10-15 minuts allí parats perquè un tren davant nostre s'ha averiat entre Torredembarra i Sant Vicenç de Calders. Resignats hem esperat i finalment hem seguit viatge al cap d'un quart d'hora, arribant finalment a Sants amb uns 30 minuts de retard. La darrera etapa fins a Terrassa a bord d'una 447 que anava també tard però que m'ha anat bé per minimitzar el temps d'espera a Barcelona.

17 d’octubre 2008

Mercants a prop de casa: a la R4 i a la R7

Aquesta tarda en principi tenia plans d'anar a Sant Vicenç de Calders a caçar mercants. Al final, he fet una cosa molt més modesta i he anat a Cerdanyola Universitat a veure què pescava i a veure les obres de la nova via d'ample mixt.
El cas és que he agafat primer el Regional de Lleida fins a Montcada Bifurcació des de Plaça Catalunya per veure què hi trobava... i sorpresa! a l'estació hi havia un tren de mercaderies amb una 269 maniobrant per l'estació que ja estava en marxa. He vist que es situava al costat Manresa de la composició i he agafat ràpidament el primer R4 que ha passat per anar a Montcada Santa Maria, on he pogut caçar una estona més tard el tren amb vagons plens de fusta que il·lustra el bloc.

Ja content per la caça feta, he agafat el R7 que finalitzava a Cerdanyola Universitat on només arribar he pogut caçar un portacotxes que anava cap al sud i un altre mercant circulant cap al nord. Ja quan estava a punt de marxar (al cap d'1 hora) ha passat un butaner direcció sud. La nova via preparada per als 3 carrils únicament està parcialment col·locada a la via 1 de l'estació i no es veu gens de moviment d'obres per allí.
Ha sigut una tarda afortunada, poden caçar 4 mercants molt a prop de casa en només 1 hora i escaig de temps.

16 d’octubre 2008

Miedo, tengo miedo, mucho miedo...

Amb aquest pel meu gust odiós anunci Port Aventura promociona el Halloween 2008. I la "por" ha arribat també als trens de la línia Barcelona-Vallès, en concret a la 112.01 que llueix aquesta pinta passant per Valldoreix. Per cert, que el S1 que he agafat per anar a Terrassa ha passat amb 6 minuts de retard i anava ple de gom a gom.

07 d’octubre 2008

Extensió L3 a Roquetes i Trinitat Nova

Ahir a la tarda vaig anar a treure el cap pel perllongament de la línia L3 del metro de Barcelona de Canyelles a Trinitat Nova. Vaig anar-hi en una unitat 3000 (no reformada) des de Passeig de Gràcia. Va ser curiós quedar-se al tren sortint de l'estació de Canyelles. Destacar que a la sortida de Canyelles la via central de l'antiga cua de maniobres queda més elevada. El nou túnel estava tot il·luminat i donava la sensació de túnel "d'alta muntanya" i de fet es va excavar mitjançant explosius.
L'estació de Roquetes no té res de l'altre món, és una andana central situada en una galeria on destacaria els curiosos seients blancs de pedra per esperar els trens. Tot i estar ja inaugurada l'extensió, encara hi havia alguns operaris fent retocs finals. Quan ja pujava cap al vestíbul del carrer de les Torres una parella de vigilants em van dir que no podia fer fotos (patètic que ni els primers dies de funcionament d'unes instal·lacions ja estiguin així!). Vaig pujar al vestíbul amb un dels tres ascensors ràpids (2 m/s) on vaig seguir fent fotos com si res, no m'aixafarien el plan a més que no tinc tan clar que a TMB no deixin fer fotos... Vaig sortir al carrer de Les Torres que curiosament és ben estret i sembla mentida que a sota hi hagi pogut cabre el vestíbul i el pou que baixa a les vies. Caminant pel barri vaig arribar a l'altre vestíbul de Roquetes, situat en una zona més àmplia tot i que té moltes coses iguals que l'altre. Vaig baixar amb un dels 4 ascensors de gran capacitat (tipus el què serà la futura L9) a la pre-andana i d'aquí a l'andana central on arribaria un 5000 amb el que aniria fins a Trinitat Nova, final de línia.

L'estació de Trinitat Nova destaca per la gran alçada que té al seu extrem més proper a la Meridiana (o a la cua de maniobres de 3 vies que hi ha) des d'on entra llum natural de l'exterior a més de 30 metres de profunditat. Per sortir a fora per aquest extrem cal pujar fins a tres trams d'escales o bé pujar amb un ascensor directe fins al vestíbul que queda a nivell de carrer. Per l'altre extrem es pugen també tres llargs trams d'escales fins arribar al nívell d'un dels vestíbuls ja pre-existents de la línia L4 i L11 des d'on es puja a l'andana d'aquestes dues línies. A Trinitat Nova els trens no utilitzen la cua de maniobres i canvien de sentit a les pròpies dues vies existents.

Per tornar a Terrassa no vaig haver de tornar a passar pel centre de Barcelona sinó que vaig agafar la L11 fins a Torre BaróVallbona i des d'allí la R4 fins a Terrassa.

01 d’octubre 2008

Passarel·la de Les Planes en reparació

La passarel·la de vianants metàl·lica de Les Planes es troba en obres de reparació. De fet, sempre que he passat per aquell pont m'ha donat la sensació que és una mica provisional i imagino que està especialment castigat per la humitat i el fred hivernal que sol regnar a l'estació. Si més no, durant les obres de reparació es pot veure com a curiositat la via 3 de l'estació tallada.