30 de desembre 2006

Més AVE, Alvia i trens de mercaderies

Ahir divendres vaig acabar de fer el triplet de dies dedicats a recórrer línies de terres tarragonines, amb petites incursions a la demarcació de Lleida. Ja que dijous havia anat en l'AVE de Camp de Tarragona a Lleida Pirineus, ahir volia aprofitar el dia per fer fotos del tren des de fora, encara que la boira em limitava el tram a fotografiar entre l'estació de Camp de Tarragona i la zona de L'Albi, aproximadament. La cosa va començar pels voltants de Montblanc on vaig veure passar un AVE tot i que la meva posició no era la millor i la foto no va quedar massa bé; a més, l'intens fred complicava les coses ja que tots els camps estaven blancs de gebre. Després de pensar una nova ubicació, em vaig desplaçar fins al PAET de L'Espluga de Francolí, on caçaria un Alvia. Des d'aquest punt torno a Montblanc on caço de nou un Alvia en un punt on el tren es veu a venir des de força lluny. Per fotografiar la següent tanda d'AVEs vaig fins a L'Albi on vec un tren que va cap a Camp de Tarragona per a continuació anar al viaducte de Vinaixa (a la foto que veieu) i caçar un altre "ànec". Decideixo tornar cap a la plana de Tarragona i faig foto a l'Altaria Triana (Barcelona-Cádiz) passant per la zona d'Alcover. La següent foto hauria volgut que fos a Camp de Tarragona des de sobre el túnel de Tapioles per veure l'Alvia passant directe per l'estació sense parar-hi; desgraciadament els camins per arribar-hi no són gens fàcils i a més no ho porto estudiat així que després de "perdre'm" per un camp desisteixo. Per caçar l'últim AVE del dia vaig cap a Puigdelfí i fins a un pont que passa sobre la LAV des del qual es veu el viaducte que passa sobre el riu Francolí.
Com que ja estava una mica tip de caçar AVEs i Alvies decideixo anar cap a l'estació de Riudecanyes-Botarell a caçar trens més variats. La primera impressió en arribar a l'estació és el canvi que han fet els entorns; abans s'hi arribava per una carretereta estreta i petita i ara és tot el contrari... el motiu és una nova urbanització que hi ha a la muntanya: l'especulació arriba a tot arreu! Malgrat el "desencís" en la mitja horeta que vaig estar allà semblava l'operació sortida allò: un Catalunya Exprés i dos trens de mercaderies van passar direcció Móra la Nova i un darrer tren va estacionar-se per esperar encreuament. Una delícia aquella línia, però no em vaig quedar més perquè encara volia fotografiar l'intercanviador de Roda de Barà amb l'Alvia que sortia a les 15:30 de Barcelona.
Arribant a Roda em vec un Alvia ja parat allà; vaig pensar que havia anat molt ràpid a fer el trajecte ja que eren les 15:50. Però va resultar que no, que era un Alvia que anava cap a Barcelona que s'havia espatllat i que no remolcarien mitjançant un altre tren igual fins ben bé les 5 de la tarda... En fi, l'Alvia que esperava va passar puntual (suposo) i en un moment per l'intercanviador va fer el canvi d'ample de via per seguir viatge cap a Madrid directe, sense cap parada intermitja. Uns minuts més tard seria l'Altaria Triana procedent de Madrid i Cádiz el que passaria per l'intercanviador. Com que l'Alvia espatllat es va acoblar a l'altre vaig anar a Roda de Mar per intentar caçar-lo passant pel pas a nivell manual però veient que trigava molt vaig desistir; la llum del dia ja no permetia gaires miracles!

28 de desembre 2006

AVE Tarragona!

Avui 28 de desembre, dia dels innocents, he pogut estrenar la nova línia d'alta velocitat entre Camp de Tarragona i Lleida Pirineus a bord d'un AVE sèrie 102. Tot plegat no és cap innocentada i per això poso una foto que ho demostra. Per cert que fer fotos a l'estació del Camp de Tarragona no és gens fàcil i ha calgut mediar amb el personal de seguretat i fins amb la mateixa cap d'estació per poder-ho fer. Malgrat tot, amb una mica d'educació es pot aconseguir tot.
El viatge en AVE de Camp de Tarragona a Lleida es fa realment molt curt (dura uns 30 minuts) i aparentment semblava que passàvem en força ocasions dels 200 km/h previstos inicialment. La comoditat dels trens AVE realment és magnífica tant en classe turista com en preferent, les dues classes que he pogut provar. Imagino que la classe Club també ha de ser còmoda especialment tenint en compte el preu que val.
Un cop a Lleida Pirineus he voltat una estona per l'estació ja que al cap d'una hora i quart ja teníem el tren de tornada cap a Camp de Tarragona. L'estona ha passat ràpid ja que malgrat la boira i l'intens fred que feia (en contrast amb Tarragona) he pogut veure fins a 3 "tamagotxis" o unitats 596, un parell de 470, un Alvia i l'Altaria Triana.
La tornada cap a Camp de Tarragona l'hem fet a tota velocitat arribant puntualíssims a les 14:08 a la via 6 de l'estació.

27 de desembre 2006

A les Terres de l'Ebre viatjant "com un nen"

Torno a escriure el blog després de molts dies de no fer-ho i de que molts us penséssiu que això ja havia mort. Doncs encara no!
Avui, dimecres 27 de desembre la renfe feia una campanya de promoció dels trens de mitjana distància (cosa rara) de manera que presentant un val et feien un descompte del 40% en tots els bitllets i d'aquesta manera es pagava a tarifa infantil. El cas és que no volia desaprofitar l'oferta de cap de les maneres i he decidit baixar a fer una petita cacera cap a les Terres de l'Ebre.
Quan viatjo cap al sud tinc costum d'anar a agafar el tren a l'estació d'origen (sempre i quan no sigui excessivament aviat al matí) i així poder triar un bon lloc. En aquest cas, prendria el Regional Exprés de València que surt a les 9:19 de l'Estació de França.
El dia comença a la taquilla de Terrassa on em venen un bitllet normal de rodalies fins a Barcelona juntament amb un altre amb el 40% de descompte "27 i 28 de desembre" per fer el trajecte Sants - L'Aldea-Amposta. Agafo el tren a les 7:30 que surt de Terrassa i va a L'Hospitalet; avui no va gaire ple, es noten les vacances de Nadal que molts tenim sort de fer. Un cop a Sants vec que podria agafar el Catalunya Exprés anterior que va cap a L'Aldea però ja tenia pensat anar a l'Estació de França i el deixo passar. Ara haig d'esperar un R10 que com de costum acaba passant per la via 7 en lloc de fer-ho per la via 6. A més, amb tan mala fortuna que un minut després havia de sortir un regional a Cervera de la Marenda que primer s'anunciava per la via 7 i finalment per la via 8: els monitors tan de la via 7 com de la 8 anuncien tren a Cervera i com que arriba primer el de la R10 hi ha confusions a dojo, especialment amb els estrangers encara que molts d'ells acabarien a l'Estació de França igualment. Sigui com sigui, arribo a l'Estació en una hora de les millors del dia: hi ha el Catalan Talgo a punt per sortir, arriba el Tren Hotel de París i també marxa un Alvia.
Després de la diversió pujo a la 470 que em durà fins a L'Aldea i que està estacionada a la via 12. El viatge transcorre sense cap novetat destacable; baixa força gent a Port Aventura. Un cop a L'Aldea-Amposta inicio la cacera, esperant poder veure força trens de mercaderies i varietat de material. Finalment per això, només puc caçar els habituals regionals, dos Euromeds, dos Arcos, un Talgo i només un mercaderies... M'esperava tenir una mica més de sort.
Tal com tenia previst, demano novament un bitllet amb descompte i aquest cop me'l fan de "Tarifa 40%" per anar fins a L'Ampolla-Perelló-Deltebre. En aquesta estació poc moviment viuria en l'hora i tres quarts de ser-hi: dos regionals (els que agafaria), un comboi de via i obres i el talgo Mare Nostrum que passa a més de 200 km/h pel baixador; és una cosa que impressiona bastant.
Per no seguir-me "avorrint" decideixo agafar novament el tren però per baixar fins a Tortosa, aquest cop amb tarifa de nen autèntica. A la capital del Baix Ebre en els escassos deu minuts que tindria fins a la sortida del tren de tornada només podria aprofitar-los per comprar el bitllet directe Tortosa-Terrassa amb "Tarifa 40%". El viatge de tornada en la 448 reformada com de costum en aquests trens és una delícia, els millors trens de regionals sens dubte.

09 de desembre 2006

Viatjant pel sud de França

Durant el pont hem estat de viatge amb la xicota durant 3 dies a Carcassona, amb una escapada el darrer dia a Millau per veure el nou viaducte. El dia 7 de desembre al matí ens vam escapar a l'estació de Carcassona un moment. Cal dir que vam estar de sort i en només 20, 30 minuts que vam estar per allà vam poder veure circular un tren exprés, un tren especial amb vagons de la FS (Ferrocarrils Italians) que van passar sense parar direcció Toulouse (vaig pensar que potser era un tren llogat que anava a Lourdes...), un Corail Teóz que anava a Bordeus i un TGV que anava a Toulouse (crec). A més, també va arribar una locomotora de maniobres amb unes plataformes que imagino que estaven fent treballs a la via. Tenint en compte que després hi havia un munt de trens suprimits (degut a una vaga de la Sncf) ens podem considerar afortunats. A les vies de l'estació a més hi havien estacionats un Z27500, que em va encantar, un X73500 i una BB509300, a més d'una locomotora de maniobres. L'estona que vam estar a Millau va ser menys afortunada quant a circulacions. Primer vam estar per l'estació on hi havia estacionat un omnipresent Z2 en força mal estat de pintura. Després vam anar al poblet de Peyre on hi havia hagut un baixador i des d'on es veia una vista molt maca de la via amb el viaducte de Millau al fons, tot i que no vam poder fer una foto amb tren. Realment aquest pont és extraordinari i molt impactant de veure... Si en lloc d'una autopista hi passessin trens ja seria el súmum!!